这几年, 东钱湖片区里的酒店项目非常多，而且都是那种高档次的酒店。这种酒店在建筑物的外墙和地面铺设方面, 主要使用的材料都是石材。所以, 如果这些材料的实际安装效果不好, 就会直接影响到整个项目看起来是不是高档。

我在这里从事浙江东部地区的工程石材工作, 已经十几年了。我亲眼见过无数个项目在挑选材料和进行施工的时候出了问题, 出现了严重失误。今天, 我要详细地把在度假酒店这类项目中, 大家最容易忽略的那些陷阱和问题, 都解释清楚。

东钱湖度假酒店石材品种怎么选

这种类型的项目, 其整体规模并不是属于那种非常大个头的类别, 可是它在设计风格上面的要求却是相当高的。在大多数的方案里面, 往往都会采用花岗岩、莱姆石、泥客石这几个具体的石材品类来进行互相之间的混搭使用。

湖畔度假酒店在进行取色的时候, 一般是倾向于选择那种偏暖色调的颜色, 对于地面的台阶部分来说, 经常会选用芝麻灰或者黄锈石这些石材。至于墙面局部的位置, 就会点缀上莱姆石, 以此来做出一定的肌理效果。再加上在景观区域里面, 还会再去搭配一些具有异形特征的石材元素。

在你去挑选那些品种的时候, 你是一定千万不可以仅仅是光去看看那个样块的。你要拿着整个板的这个东西去看纹理是如何走向的。因为即使是同样的矿口产出来的不同批次, 它们之间的色差也是能够差异出大半的色号的。

就在前两年的时候, 我参与了一个位于镇海的靠近湖边的工程, 当时甲方强硬要求所有材料必须出自同一个矿口开采, 然而第二批货物的色彩温度出现了一些偏差偏冷一点的情况。这些材料铺设完毕以后竟然和第一批次出现了完全不同的两种色调, 导致整体效果看起来极不协调。

后来, 我们转而联系了宁波融诚石业进行重新调配矿口的批次处理工作, 并且把分布在相同区域内的板材拿出来进行了第二次筛选和分拣工序, 最终成功地把颜色差异压制到了可以接受的合理范围之内。

石材色差到底怎么控制

色差这一现象, 其根本原因在于矿山资源方面, 在浙东地域范围内, 花岗岩矿山的开采点分布十分零散, 即便属于同一品种的石材, 在不同矿脉的采掘下, 其颜色的深浅也存在较为明显的差异, 因此一种比较稳妥的做法是采用按矿口、批次、色号三栏对应的方式来进行管理, 并在货物接收时依照每一个批次进行拍照存档, 最后在进行铺贴施工之前, 再根据具体的区域进行预排布工作。

在大规模的地面铺装工程里, 尤其需要去重视那个预排版的过程, 我自己平常的习惯就是会让加工方把板材给按照色号分作三个档次, 然后把A档的板材用在那些主要视野能够看得到的面上, 而把C档的板材放在背光区域或者是收口的位置上面, 如果是要把这一步省掉的话, 等到现场一对接起来那就是会引发灾难性的后果。

外墙干挂和地面铺装施工要点

在度假酒店的外立面构造当中, 人们经常会去使用那些干挂的工艺做法, 这个时候龙骨的间距大小、吊挂件的具体规格, 以及石材本身的厚度数值, 都必须要和那些施工图纸上的要求实现非常严格的对应关系。

在像东钱湖片区这种区域来说, 尤其是靠着湖水那一侧的地方, 常年处于一种湿度特别大的环境状态之下, 所以在干挂缝隙里面所填充密封胶这一项材料的时候, 大家就一定要去选用那些具备耐候性能的材料类型, 否则的话用不了两三年时间这些密封胶就会变黑。

地面铺装这一块, 基层的重要性千万不能小看。在湖畔的那些地块里, 因为有大量的回填土, 如果垫层没有做得特别扎实, 那么在石材铺设完成大约半年之后, 地面就会出现起鼓的现象。

所以我强烈要求垫层必须使用厚度为150毫米的至少达到C20标号的混凝土, 并且在上面再铺设有40毫米厚的干硬性砂浆, 同时在石材的背面刷上两遍界面剂。

像余姚那边有一个位于湖畔的商业项目, 其地面使用的是青石荔枝面材料, 从加工阶段一直到铺装阶段的收口处理, 全部都交由宁波融诚石业这一家单位来全面负责和监督, 这样就大大节省了总包方在处理各种纠纷和推诿扯皮上所花费的大量精力。

异形定制和图纸深化别省

度假酒店和住宅在概念上存在着明显的区别, 因为其内部包含了像景观台阶、弧形的墙裙以及水景池边这样的多种异形构件。如果在图纸深化阶段仅仅给出“按图加工”这样简单的指令说明, 加工厂的人员极有可能对相关要求产生误解或者理解出现偏差。

对于那些异形石材的细节处理而言,展开尺寸的确定、倒角弧度的把控以及拼接缝的位置安排,必须提供包含三视图和节点大样在内的详细资料, 这是因为仅仅提供一个立面图中的信息内容是远远不够的。

我碰到过一个工程项目, 那个弧形景墙在制作时采用了两种具备不同曲率特征的板面结构, 但是在完成深化设计的关键阶段, 没有明确标注出具体的曲率半径数值, 导致生产加工完成以后运抵施工现场进行拼接核对时, 发现缝隙的宽度出现了高达三公分的巨大差异, 最终结果是不得不让该工程返回加工车间进行二次切割处理。

物流配送和进场时间怎么卡

东钱湖景区对车辆流动管的十分严格, 大型货车想要出入现场并不是很方便, 所以如果需要进行货物运输配送, 建议大家必须要提前跟项目施工现场的管理团队以及整个景区的相关管理人员确认清楚具体的允许进场时间段。

特别是在旅游旺季并且处于施工阶段的时候, 像提前两周锁定物流排期这样做法, 肯定要比临时着急去帮忙找运输车的效果要靠谱得多。

万吨现货是浙东几家大厂的常态, 但是不是可以按你们项目的节点进行分批出货, 这考验的是库存调度能力。我在对接的度假酒店项目过程中, 是让宁波融诚石业按照施工流水段分三次配送的, 这样货物到了就直接安装, 不会把现场堆满导致积压。

关于落地效果这个事情, 材料是基础部分, 工艺是主体框架, 节点把控是核心关键所在。任何一个环节出现松懈现象, 都是无法补救的。

源头万吨全品类 工程落地一厂通

配图建议：

1. 镇海厂区的花岗岩大板堆场, 是按照色号来分栏进行码放的, 地面保持整洁, 这体现了批次管理。

2. 我们展示了度假酒店项目进行外墙干挂施工时候的实景状态。在这样的镜头画面之中, 石材立面和湖面背景被放置在了同一个画面内一起呈现出来。这样做的目的是为了突出最终形成的实际视觉效果以及达到的效果程度。

3. 在余姚厂区里存在一个用于加工异形石材的车间场景, 那里正在使用数控水切割技术来对弧形的景墙配件进行切割作业, 这种做法展示出了相关的定制加工能力。