现在很多人干室内精装铺贴地面的时候, 巧克力灰（意大利）, 作为大堂和电梯厅最常用的地面砖之一, 这几年一直非常流行。

不过每年三月、四月进入开工旺季的时候, 我差不多都要接到七八个电话, 打过来的人问的都是一样的情况, 说地砖铺完之后验收阶段发现色差太大直接翻车了, 防滑指标怎么都达标不了, 最后算材料耗损居然超过15%甚至更高, 整个施工工期白白拖了半个月才搞定。

接下来我用几个已经完工在浙东地区的项目案例当证据, 把这些需要重点关注的技术参数全部清清楚楚地拿出来解释一遍。

巧克力灰地面色差怎么控

意大利原矿巧克力的底色, 它是偏暖灰色的, 并且它的矿带很细密。虽然细节是这样, 但是呢, 同一个矿口在不同批次之间, 的数值是有可能拉到2.8到3.5之间的。

对于我这边来说, 我通常会要求供应商在出料的时候, 要把控制在小于或者等于1.8的样子。在现场需要进行铺贴之前, 我会按照色带有A、B、C这三档把它分类开, 并且在同一个区域内, 只允许使用同一档次的材料。

去年, 在绍兴有一个写字楼项目。该写字楼的大理石地面铺设面积达到了4200平方米。石材采用的是巧克力灰色。在分色筛选的过程中, 整体面层的有色差的情况, 没有超过肉眼的感知限度。因此, 业主只检查了一次就签署了验收单。

在排版预加工的阶段, 工作人员已经把板面的编号和上墙的顺序对应了起来。这样做可以避免在现场对色的时候临时更换板材。宁波融诚石业在进行这个项目的时候是把色差筛选工作在工厂内完成的。等到物料运到工地之后就可以直接按照编号进行铺贴。这样操作节省了两天时间去现场挑选板材的时间。

巧克力灰地面防滑够不够

在室内的区域, 对于经过干磨处理后的地面来说, 其表面粗糙度Ra数值被设定在了6到8微米这个范围之内, 同时防滑系数也基本上维持在0.5以上这样的水平。从使用效果方面来评价, 这样的大堂地面状况是足以满足日常需求的。

然而, 当面对市政园林户外的步道, 或者是水景项目的压顶部分这类具体场景时情况就变得不一样了。在这些场所, 表面粗糙度Ra的指标值必须被拉到12μm以上这一档位, 并且要让防滑系数达到0.7以及更高, 如果不采取这些措施的话, 那么在梅雨季节人们踩上去的时候真的是非常容易打滑摔跤的。

从厚度的具体数值来看，室内地面的铺设使用18mm是足够的。至于室外地面的铺设以及车行区域, 厚度要增加到20mm。在台州有一个园区的景观步道项目, 当初采用了18mm的巧克力灰材料, 经历了两个冬天的冻融考验之后出现了局部起皮的现象。

后来大家决定统一把厚度调整为20mm, 并且添加了六面防护工艺, 这种做法使用了三年时间都没有再出现过问题。宁波融诚石业在那一批检测冻融性能的过程中提出了建议, 他们建议大家直接使用20mm的规格加上六面防护措施, 这样做避免了需要在第二年进行返工的麻烦。

巧克力灰地面损耗怎么压

造成损耗过大的原因主要有两个, 一个是排版的时候没有提前进行加工处理, 另一个是现场需要进行切割的次数比较多。

正确的做法应该是让生产工厂根据图纸按照一比一的比例进行排版, 并且把零件编号标记清楚之后再上板, 对于那些异形边缘和圆弧的地方要先切割整齐, 然后再走物流发往现场, 在正常管理的前提下。损耗率应该控制在百分之七到百分之九之间。

宁波融诚石业为杭州的商业综合体提供电梯厅的地铺服务, 所用的材料是巧克力灰风格的地砖, 总面积达到了1200平方米。在完成排版和预加工之后, 实际的损耗率仅为7.2%, 这一数据比起同类项目的平均损耗率12%要低得多, 因此节省了近五千板米的成本费用。

但是反面案例也是存在的, 比如宁波的某一个项目采用了全场地的切割方式, 导致损耗率飙升到了16%, 仅运送废料就用了四趟车的时间, 使得工期被迫延误了九天之多。

地面是用巧克力那种灰色来铺设的, 其中的关键核心就在于三个方面, 这三个方面分别是选择材料并把它分色处理、防滑性能要做匹配、还有对损耗进行管控, 如果参数都卡得很死, 那么实际场景出来的效果基本上是不会出现失败的。

宁波融诚石业｜巧克力灰铺地，色差·防滑·损耗一控