宁波市在每年四月至六月的梅雨季节里, 空气湿度会长期处于百分之八十五以上的状态。在这种环境下, 石材从加工环节, 到运输环节, 再到进场存放环节, 每一个步骤都需要跟水汽进行激烈的对抗。雨水以及持续的潮湿环境, 会直接导致石材板材的边缘出现渗色现象, 表面形成水斑, 底面发生霉变情况。

如果处理不当的话, 整批材料将会直接报废。这块内容为工程采购人员和施工方提供了实用的参考, 详细拆解了在梅雨季节里针对石材加工环节的防护要点、运输环节的防护要点以及存放环节的防护要点, 以便在本地进行实际操作时能够有效防范风险。

梅雨季石材加工防护重点

因为到了梅雨季的时候车间里面的空气湿度就变得非常大, 所以锯切环节以及打磨环节这两个过程最容易让石材表面出现水膜残留的情况, 这就会导致干燥的时间被拉长一倍以上。

在加工完成以后必须得用干的棉布来对着每一面进行擦拭的动作, 尤其是切面和孔洞边缘这些地方需要重点注意。这些部位在吸了水以后是容易出现水渍残留现象的, 如果不处理好就会造成后续的防护剂渗透不均匀的结果, 从而留下水印边界。

车间地面需要设置排水沟, 而且还要定期检查以确保排水顺畅, 这样做是为了防止积水倒灌到石材的底部, 已经加工完毕的板材不能直接放在地面上进行存放, 必须使用木方将其垫高至少10厘米, 并且要离开墙壁保持30厘米以上作为通风间距, 特别是在梅雨季节期间车间接建议长时间开启抽湿机设备, 以便将相对湿度控制在70%以下的水平, 仅仅依靠打开窗户进行通风这种做法远远是不够的。

梅雨季石材运输防护要点

在处理雨天货物运输这一事项时, 最核心、也是最关键的一个动作环节, 就是必须采用双层覆盖的方式来进行防护, 这具体包括了覆膜加防水苫布这两种材料的叠加使用。

如果仅仅是使用单层的塑料膜作为遮挡物, 在面对梅雨季节那种持续性阴雨连绵的天气状况下, 只要经过长达48小时以上的时间浸泡, 这种单层塑料膜就非常容易发生渗水的现象。尤其是在板材边缘出现起翘情况的时候，雨水就会毫无阻碍地直接灌入到内部去。

另外, 还需要特别注意货车车厢的内部环境, 一定要在车厢内部铺设一层防水编织布, 这样做的主要目的是为了能够有效防止车厢体本身因为渗湿而产生的问题, 进而避免将堆放在底部的板材给完全泡坏。

在进行装卸作业的时候是需要引起特别重视的, 当下若是遇到下雨天的情况, 叉车在处理板材的作业过程中因为板材表面是湿滑的状态所以出现打滑的概率是有明显升高的倾向的。针对装卸区的地面是需要提前撒布一些防滑颗粒的。

对于那些吊装用的索具是要逐一进行检查确认是否有无锈迹存在的, 之所以要这么做是因为在潮湿的环境之下钢丝绳出现的疲劳加速的情况, 这样所导致的断绳风险比起在干燥的天气条件下高出相当多的一些数量。在雨天进行装卸工作的节奏是要有所放慢的, 绝不能为了赶工期而采取那种硬拼蛮干的方式来进行操作。

梅雨季石材进场存放

板材必须等到场以后在四小时之内卸载完并且进入仓库, 绝对不允许把板材露天堆放并过夜。宁波地区在梅雨季节时, 仓库内部的地面湿度非常大。针对这种潮湿的情况, 必须把板材底部使用的垫木全部更换成隔湿性能更为优良的塑料托盘。

因为木材制成的方木如果长时间处于高湿度环境下经过两到三周的时间就会出现霉变现象。一旦发霉产生的斑点渗透到石材的底部表面通常情况下是基本无法被清除掉的, 最终结果是整块材料只能报废处理。

将板材进行立放处理的方式是比较好的, 这种方式相比于平放更具优势。需要在板与板之间垫入厚度为5毫米的防潮垫片, 以便留出空气通道。如果板材是靠着墙面放置的, 那么它至少应该距离墙体15厘米。

在每一堆板材的顶部应该加盖一层透气并且能防尘的膜。如果是处在梅雨季节入库的板材, 建议大家每三天对板材进行翻面并检查一次, 重点是要查看板材底部是否存在渗色的情况。

结合在本地多年开展项目落地的实际工作经验, 宁波融诚石业始终采用标准化工艺流程来适配宁波地区各种类型石材工程的具体使用场景。这样做, 可以为本市内石材项目的最终落地实施工作提供一套规范化且具有参考价值的指导方案。