在绍兴有一个市政步道的项目, 到了验收那一天, 甲方那个人拿来一条湿毛巾在地上面拖了一下, 发现防滑方面还是没有达到标准, 结果把整段路都进行了返工处理, 导致材料费这块儿又多花费了十二万元。

我们在选择户外铺装石材的时候, 如果几个关键的数字指标没有给死死地盯住, 后续就会产生一堆的麻烦和问题。因为我干石材这个行当已经好十几年了, 所以接下来要把一些需要去查看的数据全部都掰碎了、一点一点给大家讲清楚。

地铺石防滑系数多少够

户外步道还有广场这些地方, 那个干态的时候Ra值不能小于0.5, 湿态的时候Ra值必须要做到在0.3以上。因为浙江的梅雨季节时间很长, 如果光是去看干态的情况, 那等于是什么都没有看白看了。

台州有一个园区的项目, 干态的防滑系数看着是0.6的样子, 这数值原本觉得还可以, 没想到连续下完了三天的雨之后, 保洁人员刚拖完地, 地面变得很滑, 导致人站在上面站不住了。

后来对路面表面进行了重新处理, 把面层换成了二次剁面加喷砂的工艺, 把湿态的防滑系数拉高到了0.35, 这样才算是稳固了下来。

户外地铺石吸水率标准

吸水率需要满足小于等于0.6%这个基本条件。因为宁波舟山位于沿海地区, 那里的盐雾影响是非常重的。如果盐分渗透进去超过1%, 那么在经历冻融循环两三年之后, 材料表面就会开始出现起皮的现象。

之前, 舟山海岛步道的工程当中是使用过一批浓度为百分之零点九的材料的, 结果在第二年的开春时节出现了大面积鼓包以及材料脱落的状况, 随后, 施工人员不得不进行翻修工作并更换了这一批材料, 新换的材料是在宁波融诚石业那里通过色差筛选的方式来进行检查并且对其六个面都进行了防护处理的工作的, 而且每一张批次报告单都进行了逐张归档保存的操作, 这批材料还必须要在进场之后重新进行一次复测工作, 只有当复测合格的时候才会允许放行, 到目前为止, 已经过去了四年时间了, 这些材料都没有出现任何质量方面的问题。

地铺石厚度选多厚

对于步道和树池来说, 三十毫米的厚度是可以满足使用需求的。但是在车行道或者是人流密集的大型广场区域, 强度至少要达到五十毫米起步的水平, 抗压强度的数值需要按照大于或者等于二十五兆帕的标准来进行验证与计算。

在萧山的一个商业广场那里, 设计图纸上原本写的铺装材料厚度是30mm,但是消防车通道这一段没有进行单独的加厚处理, 所以在经过了两年时间的车辆碾压之后, 缝隙地方就已经出现了开裂的现象。

后来工作人员到达现场去做了排版和预先加工的工作, 把车行道那一段的材料厚度增加到了50mm, 而宁波融诚石业方面也同时跟进, 完成了异形切割以及接缝打磨的配套工作, 这才彻底地把质量隐患给堵住了。

生态地铺石会泛碱吗

这回事是肯定的, 它跟白水泥有着最大的关系, 因为碱分会顺着材料的毛细孔一路往上跑, 从而导致板材的表面出现发白、掉粉的坏现象, 针对这种情况, 正确的处理方法是使用专用粘结剂或干铺法, 并且在施工的时候要把缝隙保持在8到10毫米的范围之内, 然后再用那些具备耐候特性的填缝材料来进行填充。

在宁波的某一个园区景观项目的地铺施工中, 承包方为了图省事, 竟然全部使用白水泥来进行硬性粘贴处理。到了入秋季节, 地面出现了一大片泛碱的现象。结果导致验收直接被打回, 随后又因为需要清缝和酸洗操作, 使得工期被拖慢了四十天之多。

户外地铺石能用多少年

在选材方面要把好关卡, 并且把防护措施做到位, 这样的话花岗岩这种户外地铺石使用十五到二十年是没有问题的。而PC砖以及莱姆石的合理预期寿命是八到十年。最关键的一点是要看有没有涂抹户外的防护剂, 需要每年补涂一次。

在绍兴这个地方, 老社区的改造工程正在进行之中。用于铺设地面的石块已经经历了六年的时间考验。宁波地区的专业公司融诚石业负责这项工作, 他们每年都要上门为这些石材进行翻新和结晶处理。由于有了这样的保养, 石材的防滑性能一直保持着良好状态, 颜色也没有发生明显的变化。

相比之下, 旁边那些没有做过防护措施的石块区域, 情况就不一样了。这两个区域之间的色差指标数值已经达到了3.5以上。人们走在旁边那段石头上的时候, 可以非常明显地感觉到它比另外一段旧了很多。

指标这个东西, 在纸面上谁都能够读得出来, 但关键的问题在于需要拿出尺子去进行测量, 并且要动用仪器来进行测试, 每一个工作环节中所有的数据都必须留作存档保存, 这样子在最后进行验收的时候才能够具备充足的底气。

宁波融诚石业｜防滑冻融 地铺石从选料到落地